而華為、特斯拉等企業的L2級自動駕駛，雖然是輔助駕駛，離不開人，冇法像蘿蔔快跑一樣真正的全程無人駕駛，但是憑藉強大的軟硬體結合，能夠適應更多的路況，不受地圖限製。,第二階段，2018年到2020年是行業洗牌出清期，隨著補貼下降，微型車遭遇暴擊，純電和插混開始發展，特斯拉引入，鯰魚效應開始。,王逸繼續道：「第三件事，我得到確切訊息，百度，華為都要成立無人駕駛研發部門，並且著手開始部署無人駕駛研發，甚至佈局新能源汽車整體解決方案的研發。」。